共話綠色發展新路徑 中科嘉鴻參加北京甲醇能源峰會
2023-06-19
企業動態
全球首個獲得型式認證的甲醇動力燃料電池系統 - RINA授予德國科德寶e-Power系統
- 分類:行業新聞
- Autor:
- Fuente:
- 發布日期:2022-09-29
- Visitas:0
[Descripción resumida]核心提示：將公海上的商業運營船舶升級為碳中性的驅動系統是一個巨大的挑戰。一個重要因素是各個船型的航程要求。對于郵輪、油輪和集裝箱船
全球首個獲得型式認證的甲醇動力燃料電池系統 - RINA授予德國科德寶e-Power系統
[Descripción resumida]核心提示：將公海上的商業運營船舶升級為碳中性的驅動系統是一個巨大的挑戰。一個重要因素是各個船型的航程要求。對于郵輪、油輪和集裝箱船
- 分類:行業新聞
- Autor:
- Fuente:
- 發布日期:2022-09-29
- Visitas:0
Detalles
將公海上的商業運營船舶升級為碳中性的驅動系統是一個巨大的挑戰。一個重要因素是各個船型的航程要求。對于郵輪、油輪和集裝箱船來說，航程必須盡可能長，以便能夠不停地跨越世界海洋的漫長路線。航線靈活性和5000海里以上的航程是世界海上艦隊的基本要求。但由于重量和空間要求高，純電池供電解決方案通常不適用于這些遠洋船舶。對于這些船型，氫作為直接儲能介質也被排除在外，因為它的低體積能量密度要求氫必須以低溫或高度壓縮狀態儲存在大型氫罐中。這些都不是海運業的可持續選擇。
然而，燃料電池由于其高效率和低維護要求而具有巨大的優勢。因此，化學結合再生生產氫以獲得顯著提高的能量密度是有意義的。這將使燃料電池在遠洋運輸中經濟可行。
在這方面，使用氣候友好的甲醇是實現海洋可持續性和國際海事組織減排目標道路上的一個轉折點。甲醇是一種簡單的醇，在正常環境條件下為液體，其體積能量密度約為液化氫的三倍。作為化學工業的重要原料，甲醇具備成熟的制造工藝和良好的可用性。
圖片Freudenberg（科德寶）e-Power Systems開發了一種將甲醇應用于海運的創新方法。將高效燃料重整技術與模塊化、可擴展系統單元的長壽命PEM燃料電池相結合，通過蒸汽重整產生氫氣，然后與燃料電池中空氣中的氧氣反應，產生推進和船舶電氣系統所需的電能。重整器所需的熱量可直接從燃料電池的廢熱中獲得。燃料電池堆、重整器和控制電子設備以及用于介質供應的所有部件均位于預制的模塊化單元中。這種密封設計方便在船上安裝。
該創新系統架構的安全概念現已獲得意大利船級社的型式認證。系統的安全性及其符合海事標準和條例得到證實。
“憑借我們在燃料電池系統和甲醇重整制氫方面的豐富經驗，加上科德寶久經驗證的工業專業知識，我們正在實現海運行業創新的能源和電力解決方案。通過這種方式，我們為這一重要領域的脫碳做出了重要貢獻，”Manfred Stefener博士，科德寶燃料電池電力系統總經理解釋說。“獲得型式認證是海事行業的一個重要里程碑。這為燃料電池系統在郵輪和國際海洋艦隊上以兆瓦級應用奠定了基礎。得益于燃料電池技術，未來的海洋能源系統將安全高效。”
科德寶堅信，最佳的重型解決方案始于電池級。雙極板（BPP）和膜電極單元的特殊材料配置以及深度價值創造，例如通過內部催化劑生產，確保了最大的效率和耐用性。與起源于乘用車領域的傳統燃料電池系統不同，科德寶高性能電池組的設計策略旨在實現高效率和長壽命。
此外，科德寶的甲醇動力燃料電池系統提供了進一步的優勢，因為與燃燒技術驅動不同，它不會排放任何有害的氮氧化物。
科德寶的安全概念已經在“Pa-X-ell 2”研究項目的早期階段進行了海上一致性測試。除了關注安全概念外，還考慮了模塊化和標準化的主題，以便從一開始就考慮到大規模工業化的各個方面。將來，各標稱輸出功率為500kW的系統單元將合并為兩位數兆瓦范圍內的總容量。
2021年科德寶啟動的“HyFleet”研究項目表明，以壽命和效率為優先事項的一致設計策略也適用于其他領域。與項目合作伙伴ZF Friedrichshafen和FlixBus一起，科德寶正致力于在長途客車中取代傳統柴油驅動裝置。初步測試結果表明，可實現至少35000小時的使用壽命。這相當于卡車的總使用壽命為120萬公里。
在德國漢堡舉行的海事貿易博覽會SMM上，RINA正式移交了相關證書。RINA意大利船級社對世界上第一個甲醇動力燃料電池系統的型式認證，對于海事部門可持續技術發展具有重要意義。
Escanee el código QR con su teléfono móvil
Anterior:
工業和信息化部等五部委：加快發展電池動力船舶；推動甲醇、氫等動力技術應用
Siguiente:
觀點｜甲醇為航運減排選擇提供了更多確定性
Anterior:
工業和信息化部等五部委：加快發展電池動力船舶；推動甲醇、氫等動力技術應用
Siguiente:
觀點｜甲醇為航運減排選擇提供了更多確定性
焦點新聞
中科嘉鴻亮相2023世界氫能技術大會 助力氫能產業高質量發展
2023-05-30
最新甲醇產量20強公布！我國甲醇產能突破1億噸
2023-05-23
交通運輸部：支持開展氫燃料等清潔能源動力船舶示范應用
2023-05-23
相關新聞
- 共話綠色發展新路徑 中科嘉鴻參加北京甲醇能源峰會 2023-06-19
- 中科嘉鴻亮相2023世界氫能技術大會 助力氫能產業高質量發展 2023-05-30
- 最新甲醇產量20強公布！我國甲醇產能突破1億噸 2023-05-23
- 交通運輸部：支持開展氫燃料等清潔能源動力船舶示范應用 2023-05-23
- 交通運輸部：支持開展清潔能源和新能源動力船舶示范應用 2023-05-04
- 液態陽光研究院及產業化示范基地項目簽約儀式成功舉行 2023-05-04
- 甲醇動力船崛起釋放哪些信號？ 2023-05-04
- 中國船級社為船舶甲醇燃料安全加注作業提供技術支撐 2023-03-17
- 全球最大綠色低碳甲醇工廠投產 中國能源多樣化再添新力量 2023-03-17
- 電池企業爭奪百億電動船舶藍海 2023-03-17
- 湖北省支持綠色智能船舶產業發展試點示范若干措施 2023-03-17
- 工信部等六部門：能源電子產業發展 加快甲醇燃料電池研發和推廣應用 2023-02-13
- 廣東省碳達峰實施方案 2023-02-09
- 高溫質子交換膜燃料電池列入中國汽車十大前沿技術 2023-01-14
- 國內航運碳達峰碳中和，為什么甲醇燃料可行？ 2023-01-05
- 習近平：愿同海合會國家加強氫能、儲能等清潔低碳能源技術合作 2023-01-05
- 第十一屆中國創新創業大賽丨百強高手比拼！中科嘉鴻奪得佳績！ 2022-12-21
- 第二十四屆高交會收官，中科嘉鴻榮獲“優秀產品獎” 2022-12-09
- 液態太陽燃料技術入選“2022年IUPAC化學領域十大新興技術 ” 2022-12-06
- CHFE2022丨中科嘉鴻甲醇燃料電池全鏈條技術及產品備受矚目 2022-11-22
- 央視聚焦丨高溫甲醇燃料電池動力船“嘉鴻01”登上《直播大灣區》 2022-07-11
- 2022年甲醇經濟論壇演講摘錄丨共話甲醇經濟未來 共謀綠色低碳發展 2022-09-23
- 孫公權：甲醇燃料電池研究開發進展 2021-08-13
- 南海鯤鵬人才計劃 | 中科嘉鴻獲評首個“天佑之星”團隊！ 2021-08-20
- 南海區委書記顧耀輝率隊蒞臨中科嘉鴻調研 項目建設穩步推進 2022-07-11
- 國家能源局長章建華：積極探索綠氫、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途徑 2022-11-03
- 習近平：積極穩妥推進碳達峰碳中和 加強煤炭清潔高效利用 2022-10-31
- 工業和信息化部等五部委：加快發展電池動力船舶；推動甲醇、氫等動力技術應用 2022-09-29
- 全球首個獲得型式認證的甲醇動力燃料電池系統 - RINA授予德國科德寶e-Power系統 2022-09-29
- 觀點｜甲醇為航運減排選擇提供了更多確定性 2022-08-11
- 項目陸續落地見效，南海提出加快打造新能源產業上市板塊 2022-07-04
- 交通部等四部門：有序開展可再生合成燃料車輛、船舶的試點，探索甲醇、氫、氨等新型動力船舶的應用 2022-06-29
- 甲醇，綠色低碳“活水”來 2022-06-09
- 【動態】大連化物所揭示燃料電池鉑基氧還原反應電催化劑的協同穩定機制 2022-03-25
- 孫公權：高溫甲醇燃料電池技術 2021-12-24
- 重磅丨首艘高溫甲醇燃料電池動力船“嘉鴻01”成功首航 2021-11-10
- 中科嘉鴻被授予華南氫能產業技術創新戰略聯盟“副理事長單位”稱號 2021-09-26
- 中科嘉鴻受邀參加甲醇燃料電池技術體系交流會 2021-09-08
- 強強聯合丨中科嘉鴻與中原內配達成戰略合作 2021-08-27
- 綠色甲醇助力實現“雙碳”目標之際 再問：“甲醇劇毒論”何時休？ 2021-10-19
- 國家發改委、國家能源局發布：氫能被明確納入“新型儲能” 2021-10-19
- 廣東官宣：燃料電池汽車示范應用廣東城市群正式獲批，包括福州、淄博、包頭和六安等12個城市！ 2021-10-19
- 魏安力：中國具有自主可控的甲醇燃料電池技術 2021-10-19
